SL磐越物語號--C57180 (下)

在蒸機休息的2小時期間, 我出站買點東西, 3點左右回到車站, 準備搭SL到新潟。進站後蒸機已在月台旁蓄勢待發, 一旁工作人員忙著檢點列車的狀況, 開車前20分鐘, 列車開始週車, 回到原本停靠的第2月台。


調車中的SL／會津若松

此時, 月台上的旅客紛紛來到C57180前與火車頭合照, 月台頓時變得很熱鬧, 在拍了幾張照片後, 我也搭上列車, 開始這趟長達3個半小時的旅程。


鐵道迷與駕駛員／會津若松


工作人員沿路檢查列車的狀況／野澤站

雖說C57型蒸機屬於大型客運專用機車, 但行走的中途也加了3次水。每當列車要加水時, 就得停靠約十餘分鐘, 列車長此時會宣佈停留時間, 讓大家下車拍拍照。其中有一次, 當我拿著相機用英文向一旁的日本人求助, 請他幫我拍個照, 結果對方聽到我用英文跟他說, 連一句話也沒說就走了, 害我當時覺得挫折感很重。後來拍的這張照片, 是回到車上把腳架拿下來, 自己架好才攝得的。



SL行走於風光明媚的磐越西線上, 值得一提的是會津若松到新津這段有一個別名「 森と水とロマンの鉄道」, 意思就是「森林與水的浪漫鐵道」。沿途鐵道與河流交織行走, 一下子過鐵, 一下子進山洞, 還有沿路夾道歡迎的鐵道迷, 風景真的是美不勝收。坐在瞭望車內享受此番美景, 真的是很特別的經驗, 十分推薦這段鐵路給大家, 有機會一定要去搭搭看(即使不是搭蒸機也不妨)。



SL冒著熊熊的黑煙前進, 外頭的光線也逐漸暗了下來, 大約6點半左右走完磐越西線抵達新津, 並進入信越本線繼續前往新潟。此時我注意到晚上蒸機在行進時, 飛出的煤灰帶著火光, 或許上回台鐵CK124試車時發生邊坡著火的元兇就是它吧! 列車約晚10分鐘抵達新潟, 終於結束這趟長距離的蒸機之行。