現在在日本米澤

原本3/31就要出發到日本出差, 結果因為一些原因延遲到4/7才出發。4/7一早坐上307往板橋車站, 接高鐵451到桃園後再坐統聯接駁車到T2, 只花了1小時20分, 向各位推薦這種方式到桃園機場。

我搭乘的班機是JL642到東京, 機型是744, 這回很幸運搭到上層的經濟艙, 有滿多優點值得一提: 座位是3+3, 當天上層的旅客很少, 所以一個人可以坐3個位子。靠窗座位旁有一個置物箱可以放東西。飛行時因為座位離引擎有一些距離, 噪音明顯比坐在機翼旁安靜許多, 而且視野也比較好。飛機以平均1000km/h的速度飛行, 機上有前方及下方的攝影機可以看到外面的景色。降落成田之前有一段不太穩的氣流, 飛機抖動了好一段, 仍平穩降落在16R跑道上。

離開機場後, 我們到位於地下層的JR traveling center購買了JR East Pass 4-days flexible的旅行券, 可任選4天搭乘JR列車, 並隨後劃了N'Ex 32號及Tsubasa 125號前往米澤。搭乘Narita express到東京只須1小時, 列車行車時速可達120~130左右, 抵達東京時停在位於地下的總武線月台, 得爬好幾層樓梯才能到達高架的新幹線月台。

在東京站月台看新幹線列車是很過癮的事, 當天轉車時間只有十幾分鐘, 不過還是看到了各式各樣的新幹線進進出出, 是鐵道迷絕不能錯過的必訪點。Max Yamabiko-Tsubasa 125號是由400系+E4組成的列車, 我的位子在15車, 但有趣的是列車沒有9,10車, Yamabiko號為1~8車, Tsubasa是11~17車, 可能是考慮到有些新幹線列車為10節, 才把9,10車保留起來吧! (例如E2-1000, 200系)。


停在月台上的Tsubasa 125號



Tsubasa的logo

列車準時從東京出發, 行經上野地下月台及110km/h開到大宮後才開始飆起來, 以時速240公里往北行駛, 窗外的風景快速地往後跑, 也穿越很多隧道, 不過高架軌道旁的隔音牆稍微高了點, 景色被擋了部份。而且400系新幹線也有點舊了, 行駛起來的晃動幅度滿大的, 但列車仍然是準點到各站, 並在福島後與Yamabiko號分離, 進入奧羽本線(山形新幹線)。

進入奧羽本線後, 列車只能開130公里, 不過中間有一大段要越過板谷岬, 所以時速只能維持在60~70公里左右。直到米澤前才慢慢恢復高速, 於19:19抵達米澤後入住飯店, 結束了一天的搭車旅程。