4月12日, 我從米澤出發, 搭新幹線到郡山後, 轉磐越西線到會津若松, 就是為了看台灣目前僅能靜態保存的CT270型蒸汽火車頭的日本兄弟機, 其日本原型式為C57型。這回要介紹給各位的主角是: C57180。
該蒸汽機車在停用多年後, 由JR東日本的大宮工廠修復運轉, 逢一些特定的節日就會以不同的名義出來運轉, 例如今年的夏季, 逢週六、週日都會跑新潟至會津若松, 全程自力運轉, 里程約126公里。以下將慢慢介紹當天看到的東西!
SL磐越物語號, 是由C57180牽引7節客車, 包括一輛展望車夾於中間的空調列車, 全車均為指定席, 得事先劃位才能搭乘。不過我因為持有JR Pass, 故搭乘均不需加任何費用。列車一早9點多從新潟出發開往會津若松, 下午15:25走原路折返回新潟。因時間及旅途的關係, 我只能選擇下午的回程班次。
從郡山轉乘磐越西線電車, 沿途可以欣賞磐梯高原美妙的景色, 中途經過豬苗代站, 是通往「五色沼」的起點, 但我因為心懸SL, 所以就放棄這個行程, 直接趕往會津若松, 抵達時已經快12點了, 隨即跳上另一班車繼續往下一個點喜多方, 因SL要中午1點多才會到, 所以就先出站吃碗拉麵, 再回到車站內等SL到來。
大約一點左右, 車站響起了廣播, 說待會SL磐越物語號快要進站了, 我就急急忙忙趕到第2月台, 找好拍攝的角度後等列車進來。幾分鐘後, 遠方響起SL的氣笛聲, 冒著黑煙開了過來: 大台蒸機的氣勢果真是不同凡響, 一整個震撼馬上迎面襲來, 真的是要在現場才能感受到它的威力!
SL進入喜多方站, 前方的牌子是SL停車時對齊的牌子(有典故)
喜多方站月台一景
車廂內的一景
展望車內的景象, 有大片玻璃窗, 還有沙發椅可以欣賞風景
隨後我登上列車搭回會津若松, 享受著SL牽引列車的樂趣, 只見外頭冒著黑煙, 及沿途眾多鐵道迷的「迎接」, 約略半小時後停在會津若松的第2月台(終端式), 現場已有很多人拿著相機、攝影機拍照。
SL停在會津若松站
距離折返時間大約還有2小時, 所以列車要稍作休息, 整備後再重新回到月台。此時我在月台上觀賞列車調車, 當然, 調車的主角仍然還是蒸機, 並未使用任何DL的調車機。
SL調車中
蒸機內的運轉士
2008/4/26
SL磐越物語號--C57180 (上)
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3 則留言:
喔喔,也有拍到485系Aizu耶.. 現在是從上野直通
不是耶,Aizu Liner只跑磐越西線 郡山-會津若松, 我剛好有搭到, 有部份指定席。
原來如此..
看來之前看到的應該是臨時列車~
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