[相片集] 台北市最後的地上鐵路

↑台北市區最繁忙的平交道-虎林街平交道

從1983年, 政府推動台北市區鐵路地下化工程, 迄今已有25年的歷史了! 這段工程分成了台北專案、松山專案、萬板專案及南港專案, 分段把台北縣市的鐵路予以地下化。今年9月21日起, 第四期的南港專案即將進行最重要的軌道切換, 把台北市僅存的地上鐵路全部移入地下, 也就是說從板橋站到南港這段鐵路, 未來將全程走在黑暗的隧道內。雖說地下化後的火車可以行駛地更快、更安全, 但相對地就少了一份看風景的樂趣。

9月6日來到松山站, 已看到站外貼出斗大的標語, 說明9月21日要切換到地下月台搭車, 但因新站房尚未完全蓋好, 所以仍須在原站房購票。



松山專案南隧道出口: 早上順光時拍攝從地下鑽出的火車, 可以完整地把全編組入鏡, 效果很不錯。一旁的工地即北隧道的位置, 在列車改走南隧道離開地下段時完全拆除改建為隧道, 目前可看到隧道頂已填平。


↑悠遊卡彩繪EMU700


↑環島之星2080次





↑1000次PP

舊南港調車場段: 由於要騰出隧道施作空間, 目前鐵路行走於舊南港調車場的原址, 故可看到松山出發後繞行一個大彎道進入南調, 在昆陽街平交道再接回原有路線。此段建議在向陽路平交道的跨線陸橋上拍攝即可!




↑1094次太魯閣號


↑725次貨列

向陽路平交道: 為目前地上段最大的一個平交道, 車流量極大。人行天橋上可以往南港站拍攝臨時站及新南港站站房。





















研究院路平交道: 位於南港車站北邊, 附近的中南街也可以拍。


↑54次莒光


↑1070次自強




↑4003次行包



↑中南街平交道等候列車通過的行人

南港隧道: 該隧道已有悠久的歷史, 位於南港汐科之間。因隧道長度很短, 故可見列車頭已出洞口, 但尾巴仍未進隧道的景象。建議早上順光時拍攝北口, 效果不錯, 但拍攝的位置位於山側, 須跨越鐵軌, 區間來往列車很多, 要非常小心。 隧道口有提字「南港隧道」!




↑某班團體包車












↑1086次太魯閣號



汐止端地下隧道出口: 位於汐止北二高及好市多旁, 新線進入地下後即為汐止山嶽隧道, 現有鐵路行走於地上, 附近即為南港隧道。附近有一人行天橋, 適合拍攝新舊線並存。