昨晚出去運動時, 發現一個很奇特的現象: 怎麼馬路的慢車道大塞車, 中間卻通行無阻, 再向前走一點才發現原來是加油的人潮綿延數百公尺, 真是難得一見的奇景呀!
油價最後還是漲了, 但只要是過生活就得出門, 此時大眾運輸就變成極為重要的替代方案。很多人之前因為油價便宜, 私有運具方便, 所以不愛搭車, 寧可開車出門省很多麻煩。但油一漲就是4元, 打破歷史新高, 大家才有機會重新思考一下能源消耗的問題。雖說油不能不用, 但用少一點也是個辦法。
去年自從買了一輛折疊單後, 上下班都用它來代步, 也可以順便健身, 假日還可以把它折起來帶上火車，到郊外去騎車。各位如果有空可以注意一下, 騎單車的人真的愈來愈多, 既可健身還能順便做環保, 出門不妨考慮一下用單車代步吧!
5/15鐵路大改點, 每天看報紙都在批評改點不恰當。不過呢, 現在是個單純的上班族, 搭火車的機會少很多, 所以倒是不會在意TRA怎樣墮落, 反正他繼續爛下去, 大家還是得搭。
17日早上從台北搭團體列車75次到花蓮, 編成是E230+12節莒光號車廂, 全部坐得滿滿的。開車後一路龜速行駛到雙溪後才開始飆起來, 我坐到的車廂是SP32973, 是最早的原生型莒光號, 除了車子舊了點, 但椅子倒是挺好睡。過福隆之後大概都是90km/h在行駛, 也沒遇到什麼龜車擋路, 因此準時到達花蓮。
明天還要搭74次回台北, 如果有什麼消息再貼上來!
今年過年後, 我被公司派去大陸深圳出差, 中間遇到一個假日, 趁機去搭了一趟廣深高速鐵路, 由CRH1型高速列車所擔綱。從深圳火車站到廣州東站約140公里, 行車時間58分, 票價RMB75元。
接下來請看我拍的照片:
深圳火車站, 分成2個部份: 一是長途列車的搭乘口, 需作安全檢查才能上車, 另一邊是廣深鐵路專用入口, 僅能搭乘CRH和諧號。
停在第四站台(月台)的CRH1列車第D728次, 準備出發往廣州
二等車內的樣子, 是2+3排座椅, 但座椅無法轉向, 故有一半的人得朝向列車行進的反向搭乘。
頭等車, 票價比2等車貴20RMB
廣深鐵路為了高速化, 蓋了4線鐵道供高速列車及傳統列車使用, 中間2線是CRH專用, 外側是傳統客貨運用。
列車時速會隨時顯示在車廂內的LED看板上, 可以看見照片上顯示172km/h, 但大部份時間都跑160, 只有幾次衝到180, 200km/h只看到一次而已。車廂的晃動幅度不大, 也很安靜。
左邊是車票, 右邊是收據。車票是感應式的磁卡, 不用人工剪票, 進站時只要在機器前刷一下, 閘門就會打開。在大陸, 車票在出站後是無法保留下來的, 故出站時會有一台機器提供收據, 只要把票刷一下就會吐出一張。
列車抵達廣州東, 結束這趟準高速列車的搭乘之旅。
附上一張廣深鐵路的軌跡圖供各位參考
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