各位有玩facebook嗎?

最近很流行的交友網站facebook, 不知各位有沒有在玩呢? 據我查到的資料, 只有幾個社員在上頭有註冊, 如果各位也有玩的話, 請出個聲吧!

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高鐵K130號誌站

台灣高鐵為了方便列車調度, 在站距較長的2個區間: 苗栗-台中, 嘉義之台南之間設立了2個號誌站, 設有2對橫渡線, 供列車調度使用。今天跟各位介紹的是位於苑裡鎮附近的K130號誌站。


南下列車通過號誌站

由於高鐵列車很快, 加上轉轍器的軌道無縫隙, 故列車通過時並不容易察覺, 唯有仔細觀察才能發現它的存在。


號誌站的轉轍器, 由於拍攝角度不好, 所以看不太出來

K130號誌站位置:
台中縣苑里鎮
經度: 120 41' 35.63"
緯度: 24 25' 04.18"
海拔: 105公尺

南港專案通車一週年後

去年9/21之後, 南港專案第一期工程切換通車, 台北市區的火車正式消失於地面上。時間過得很快, 一年過去了, 再度回到舊地重遊。



上圖為南港隧道, 目前火車已改走其附近的新隧道穿山而過, 這座短短的隧道保存堪稱良好, 只有部份牆面被塗鴨, 但道碴、枕木均還隨處可見, 只是火車已不再來。

根據現場的狀況看來, 這個舊路基未來可能會轉由高鐵使用, 但高鐵將從何處轉往位於汐止白匏湖山區的調車場, 則是個未知數。

2009/6/16火車大改點

2009/6/16改點的時刻表, 已可在各大車站取得。有興趣的人可以跑一趟車站, 就可以拿到囉!

山佳站小探

現行的山佳站, 右側為35次, 左側為12次。

配合台鐵捷運化施工, 山佳站目前正在進行大規模的改建工作, 並新建截彎取直的「山佳隧道」一座。日前該隧道已單線通車, 變成下行線仍走舊線, 上行走新線的有趣模樣。




原本漂亮的孤型月台在改建工程中已徹底消失, 取而代之的是新建的第二月台, 稍微向西側移動了一些。現在的新下行線尚未啟用, 但軌道、電車線均已完成, 我想近期內應該就會切換了吧! 切換後的上下行線均靠第二月台, 不過分析來看, 未來最後應該會是第一月台繼續使用, 並將下行待避線拉往第一台月, 第二股是下行通過線, 第三股是上行通過線(靠第二月台), 第四股是上行待避線(靠第二月台)。

六家支線近況

台鐵六家支線, 從內灣線竹中站分岐, 連接高鐵新竹車站, 目前仍在施工中。



從現場勘查得知, 這條鐵路為雙軌高架路線, 在竹中之後與高鐵路線平行, 跨過頭前溪後在高鐵站西側設立端點站。且為了配合施工, 內灣線新竹到竹中段也於2007年3月起停駛並全部拆除改建, 預計要停駛44個月, 所以2010年底才會完成。



這條鐵路完成後, 將是近年來台鐵唯二新增的路段(另一為台南的沙崙線), 期待它的完成後, 為我們帶來更大的便利!

九號隧道

好久沒去探訪舊山線了, 那天剛好經過后里, 就進去給它拍了一下現在的九號隧道。



整理之後的九號隧道已是「后豐鐵馬道」的一部份, 可從豐原經大甲溪鐵橋騎到后里。走到這裡不禁勾起了回憶, 在1997年10月時, 這段鐵路走入歷史, 至今已有12個年頭左右!

這段鐵路曾經是大家的回憶, 如今只能騎著單車, 回想過去搭火車轟隆轟隆穿越隧道的情景。

大編成的67次

67次/木瓜溪橋

3/22那天我拍到的編成為機車+PBK+MBK*2+BK+FPK*8+TPK,機車不含在內共13節編成, 在花東線算是少見的大編成。



在台鐵的行包專車愈來愈少的年代, 能看到這種特殊的編成算是很不容易了。該運用為24->67->29的半環島列車, 足以涵蓋大部份的行李運送範圍, 所以台鐵會選擇這班車來辦行包也是必然的結果!

小筆電好康

跟各位報個好康的消息: 敝人服務的公司, 最近在進行U100小筆電的促銷, 售價是14900元。

這台為10.1吋的Netbook, 適合帶出門隨時上網, 如果不想背重重的筆電出門的話, 是很適合的選擇。



規格我就不多提了, 請自行看http://taiwan.msi.com.tw/index.php?func=proddesc&maincat_no=135&prod_no=1474有比較詳細的說明, 期限至3月底喔!

「無力回天」新解

今天在看PTT的鐵道時刻表板時, 看到一位網友寫到搭乘電車的心得, 最後他發表了一段乘後感如下:

新豐以北，開的比排點快，但新豐後，開始晚分，司機雖均竭盡全力趕點，但卻仍無力回天。

現在的小孩對使用的成語, 真的是令人噴飯呀!