出差前的最後一PO

這張即將消失的景色, 位於南港汐止間的「南港隧道」, 在南港專案第一期工程通車後將走入歷史。

翻閱舊照片的同時, 心中會有很大的感觸: 曾幾何時熟悉的影像, 卻一一地在改變中。當年不辭辛勞, 有空就往鐵路邊跑, 記錄下的許多影像, 如今均已不復原貌, 頗讓人有物換星移之感慨! 台北市區的鐵路, 在今年內就會全部消失了。雖說消失是一種進步的象徵, 但對於搭車的人來說, 只能看著漆黑的隧道, 不免會覺得十分單調無趣。現在能做的事, 就是儘快拿起你的相機, 好好地記錄這段最後的台北市地上火車吧!

3/31~4/11不在國內

因公事需要, 小弟將於3/31前往日本出差12天, 此段期間若有什麼事情, 可以用MSN聯繫!

我會記得多拍一些日本的火車回來給大家欣賞。

2008總統大選搭車記

好久沒搭火車回家了, 這次回家恰逢大選, 事先就已預想到公路可能會塞車, 所以就改搭火車回家。去程是101次板橋-彰化, 回程為1156次彰化-板橋。

傳聞說今年鐵路大改點時, 西幹線的復興號很有可能全部撤出營運, 加上很久沒搭海線的班次才選了101次。班車準時從板橋開出, 沿途停了大大小小的一堆站, 因當時還早, 就在車上小瞇了一番, 直到新竹以後才醒來。行經竹南時, 看到該站因海線雙軌工程的推進, 正在進行車站改建, 第一月台也暫時封閉, 而竹南到談文南之間已全線雙軌, 談文站也即將降為招呼站。

即將降為招呼站的談文站

列車以90~95公里的時速續往南行, 途經後龍高架車站, 可看到第一月台仍在施工中, 導致1002次還是得與101次進行交會。行經大甲-日南一帶, 看了手上的高度計, 才知道這段路是海線的最高點, 但海拔大約只有70公尺左右, 並不算高。列車在9:20左右準時抵達彰化, 收拾好行李就下車回家去了。


回程的1156次在彰化開車時就已經誤點7分, 因1036次誤點16分, 使得1156次就跟在1036次後面開, 雖說正常狀況下, PP可以跑到110~125之間, 之後因1036次的停靠站很多, 1156在苗栗、竹南一直被1036次擋住而無法超越, 新竹更因為4004停在第1月台, 1156只能停靠2A月台上下客。原本以為中壢站可以把1036超越, 但富岡前被一班電車擋住, 1156與1036的距離又拉開, 導致1156進中壢時, 1036剛好開車, 只好再龜速跟在1036後面開, 直到桃園站才追過1036。

最後, 1156次到板橋的時間晚了6分, 也結束這趟搭車的旅程。

松山站快切換到地下站

今年年初, 有幸受朋友之邀, 到松山站的工地參觀。當時松山站仍在加緊趕工中, 裡頭還是一片零亂, 但透露幾個現場看到的訊息給大家知道。

1. 松山站未來會分東西站房, 中間被錫口支溝隔開, 一邊是客運站, 另一邊是行包站, 但地下月台是相通的。
2. B2月台層為2個島式月台, 為2條正線2條副正線。一旁有高鐵隧道通過, 但松山站並未設立停靠站。
3. 現行的松山站地上月台仍使用中, 但各位可能不曉得, 現行月台的地下其實已經挖空, 也就是上面使用中, 但下面也在施工, 很奇特。
4. 工程完工後, 從板橋到二高汐止交流道的出口都已地下化, 以後搭車應該會很無聊吧!

附上一張松山站月台的照片, 鏡頭朝向的方向為南港端。

有沒有人想去拍拍台北市僅存的地上鐵路段呀?

找照片中

已經不太記得, 畢業後還參加過哪些社團活動了! 手上的照片多到數不清, 要把回憶在短時間內整理出來著實有點困難。

2002年秋天買了第一台數位相機, 手上擁有的數位化照片也是從此開始收藏, 在百餘張光碟裡搜尋, 找到了那年冬天去阿里山活動的照片。


回味一下的感覺, 還不錯吧!?

開放張貼文章

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目前報到狀況

現在已有多人響應這次號召, 截至今天為止, 共有:
Yoten, Windboy, Sway, 老戴, 老烽

看來大家對再度舉辦社團活動有極高的興趣!

接下來, 我想問問大家什麼時間比較有空, 還有想去哪玩?
請儘量提供意見吧!

對了, 回文可利用文章回覆的功能, 這樣子看起來會比較整齊喔!

簽到囉

中正鐵道社自從1995年5月成立至今, 已有12年多的歷史了!

期間大家曾經經歷了一段十分美好的時光, 鐵道沿線均留下了我們青春的足跡,

事隔多年, 大家畢業後就已各奔東西,

以往的歡樂, 如今只能在相簿及整本的車票收藏中回味。

個人著實不忍這些回憶從此變成過往雲煙,希望在此號召所有的社團朋友重新凝聚,
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